Kitiltják a kamionokat Tokajból?

A térségen átmenõ forgalom mintegy ötödrészét kitevõ, 20 tonnásnál nehezebb kamionokat átterelhetik a sztrádára. De hogy valóban így lesz-e, azt „az élet, a kialakuló forgalom nagysága, forgalomszámlálás eredménye dönti el” a közútkezelõ szerint.

A hivatalos forgalomszámlálási adatok szerint jelenleg naponta mintegy nyolcezer kamion hajt át a tokaj-hegyaljai borvidéken. A forgalom a Tisza-híd miatt Tokaj városában összpontosul, ahol – mint arról már korábban hírt adtunk – az elviselhetetlenné vált helyzet miatt polgári engedetlenségként a híd lezárását is fontolgatták.

Alternatív autópálya

Némileg javulhat a helyzet, ha szeptemberben átadják az M3-as autópálya Görbeháza és Nyíregyháza közötti szakaszát. Eddig a városban – és a kamionforgalomtól sújtott többi településen, Tarcalon, Bodrogkeresztúron, valamint a Tisza túlpartján, Rakamazon – azért nem tehették ki a súlykorlátozó táblákat, mert nincs olyan alternatív útvonal, amelyre nagyobb kerülõ nélkül terelhetnék a forgalmat.

A Magyar Közút Kht. szóvivõje, Szõnyi Zsolt az Index kérdésére azt mondta: „elviekben nem zárható ki, hogy az M3 autópálya Görbeháza-Nyíregyháza szakaszának átadása után a tokaji Tisza-hídon 20 tonnás súlykorlátozást vezessünk be”. Hozzátette ugyanakkor, hogy „minden forgalmi helyzetet befolyásoló intézkedés elõtt vizsgálnunk kell a kialakult forgalmi viszonyokat”.

Mindez a gyakorlatban azt jelenti, hogy ha el is készül szeptemberre az eredetleg tavaly augusztusra tervezett új M3-as szakasz, idén már akkor sem számíthatnak változásra a tokajiak. Az új autópálya-szakasz átadása után néhány hónap elteltével végzik el „az akkori új helyzetben” a részletes forgalomszámlálást és forgalomelemzést. Hogy alternatívának számít-e a majdan átadandó új autópálya-szakasz, „azt az élet, a kialakuló forgalom nagysága, illetve az érintett régiók közötti tranzit szállítás forgalomszámlálási eredménye dönti el” – válaszolta kérdésünkre a szóvivõ.

Ha az élet úgy akarja

A közútkezelõ azonban nem kecsegteti sok reménnyel a tokajiakat. Egyrészt Szõnyi Zsolt szerint „a jövõben elvileg sem várható”, hogy Tokaj térségében 5,5 tonnás súlykorlátozást vezessenek be – bár írásos válaszában 3-as fõutat írt, minden bizonnyal a városon átmenõ 38-asra gondolt –, mert a közutas cég szerint a nehézgépjármû-forgalom elterelésére elégséges a 20 tonnás súlykorlátozás.

A szóvivõ emellett arra is felhívta a figyelmet: az M3-as csak a Miskolc-Nyíregyháza viszonylatban jelenthet alternatívát a tranzitforgalomnak. A sztráda azonban „nem válthatja ki a Szlovákiából érkezõ, a 37-es fõúton Sátoraljaújhely felõl haladó tranzitszállítások útvonalát – ez indokolatlanul nagy kerülõt jelentene ebben a viszonylatban”, olvasható a közútkezelõ cég állásfoglalása.

Elvettek tõlük egy utat

A tokajiak kálváriáját az okozza, hogy Románia és Bulgária európai uniós csatlakozásával ez év elejétõl drasztikusan megnõtt a balti államok és Lengyelország, valamint a kelet-balkáni országok közötti tranzitforgalom. A teherautók mintegy húsz százaléka nehezebb 7,5 tonnásnál, így a 20 tonnás korlátozás csekély mértékben csökkentené a tokajiak terheit.

A város ráadásul a közlekedési kormányzattól is komoly pofont kapott azzal, hogy az utolsó körben kikerült a fejlesztési és területrendezési tervekbõl annak az uniós pénzbõl megépítendõ 39-es útnak a terve, amely kelet-délkeleti irányból kerülte volna el a hegyaljai térséget. A közlekedési minisztérium – anélkül, hogy a döntést indokolta volna – korábbi kérdésünkre csak annyit közölt: nem zárkóznak el attól, hogy ismételten megvizsgálják az elkerülõ út mûszaki megvalósításának lehetõségét, azonban a finanszírozás lehetõségérõl nem beszéltek.

Forrás:
Index
http://www.index.hu